Par journaliste
Le directeur général de Jah Oil Companies, Momodou Hydara, a attribué hier la pénurie persistante de ciment en Gambie à des facteurs externes, notamment le chenal peu profond du port de Banjul et les conditions météorologiques défavorables perturbant les opérations de passage à la lumière.
S’adressant aux journalistes au siège de la société, Hydara a indiqué que les grands navires nécessitant un tirant d’eau de 13,5 à 15 mètres ne peuvent pas accoster au port, tandis que les petits bateaux subissent des retards en raison de conditions météorologiques difficiles.
La pénurie a perturbé les projets de construction à l’échelle nationale, faisant grimper les prix de détail entre 500 et 625 dinars par sac. Les analystes relient en partie cette pénurie à la décision du gouvernement en avril 2024 de relever le tarif d’importation sur le ciment en sac du Sénégal de 30 à 180 D par sac.
Hydara, cependant, a insisté sur le fait que Jah Oil a la capacité de répondre à la demande nationale. « À l’heure où nous parlons, nous avons deux navires échoués en mer avec 55 000 tonnes et 59 500 tonnes de ciment chacun, et un autre navire transportant 55 000 tonnes est en route pour Banjul. Les deux navires seuls contiennent environ trois millions de sacs, bien plus que ce que le pays consomme en trois mois. La consommation mensuelle est d’environ 30 000 tonnes métriques », a-t-il ajouté.
Il a ajouté que l’entreprise avait investi dans l’expansion de sa capacité de production. Une nouvelle installation à Farafenni, produisant 100 000 sacs par jour, est en service, tandis qu’une autre à Bafuloto, d’une capacité quotidienne de 200 000 sacs, est presque achevée.
Hydara a souligné que, bien que Jah Oil puisse garantir un approvisionnement régulier, il est limité dans ce qu’il peut faire. « Il incombe à l’Autorité portuaire de Gambie (GPA) de draguer le chenal, une affaire qui persiste depuis des années. Nous leur avons écrit à plusieurs reprises pour souligner la nécessité de faciliter l’amarrage des navires », a-t-il déclaré.
Pour faciliter le transfert du ciment des navires plus grands vers le port, la société a également acquis deux navires de mer, chacun d’une capacité de 4 000 tonnes.
Préoccupations concernant les prix
Concernant la récente hausse des prix du ciment, Hydara a déclaré que Jah Oil n’est pas responsable des hausses de vente au détail supérieures à 500 Ds par sac. Il a accusé les manipulateurs du marché et certains détaillants d’avoir gonflé les prix, malgré le maintien par l’entreprise d’un prix hors usine de 390 D par sac de 50 kg.
« Leurs actions ternissent l’image de Jah Oil et nuisent aux mêmes personnes que nous servons », a déclaré Hydara, appelant le gouvernement et le syndicat des transports à réguler les hausses de prix par les détaillants et les chauffeurs.
Il a réitéré que Jah Oil reste déterminée à fournir suffisamment de ciment aux prix d’usine, mais ne peut pas contrôler les prix de détail du marché.
