Par Fatou Krubally
Le port de Banjul a considérablement réduit le temps de rotation de ses navires, passant de 16 jours et 15 heures en 2024 à huit jours et 20 heures en 2026, a déclaré lundi la ministre des Transports et des Infrastructures, Ebrima Sillah.
Sillah a fait cette divulgation en répondant au rapport d’audit de performance de suivi du Comité des entreprises publiques sur la manutention des marchandises à la Gambia Ports Authority (GPA).
Il a attribué cette amélioration à une meilleure coordination entre les principales unités opérationnelles responsables de l’allocation des quais, de la gestion des cargaisons et de la documentation.
Des opérations de chargement et de déchargement plus rapides, ainsi que la moindre diminution des retards causés par les temps d’arrêt des équipements, ont également contribué à cette réduction, a-t-il ajouté.
Le Comité des entreprises publiques avait exprimé des inquiétudes concernant la congestion au port de Banjul.
En réponse, Sillah a indiqué que les pratiques standard d’empilement de conteneurs avaient été mises en œuvre avec succès par le concessionnaire, tandis qu’un nouveau terminal à conteneurs de 15 000 mètres carrés dans l’ancienne zone de Haldai avait été mis en service.
Le nouveau terminal est opérationnel et offre une capacité de stockage supplémentaire de 1 000 unités équivalentes à vingt pieds (TEU), a-t-il précisé.
Les travaux de réhabilitation en cours ont également créé un espace supplémentaire pour l’empilement des conteneurs, contribuant à réduire la congestion, parallèlement à la poursuite du fonctionnement du dépôt intérieur de conteneurs.
Concernant le suivi de l’accord de concession, Sillah a indiqué que la GPA avait mis en place une unité de suivi et d’évaluation pour superviser sa mise en œuvre et garantir le respect des exigences gouvernementales en matière de performance.
Il a indiqué que le ministère des Transports et des Infrastructures, le ministère des Finances et des Affaires économiques ainsi que le ministère de la Justice faisaient partie des institutions gouvernementales impliquées dans le suivi de l’accord.
Le ministre a ajouté que le Comité d’audit de la GPA se réunit trimestriellement pour examiner les rapports d’audit interne dans le cadre de ses responsabilités légales.
Concernant le développement des infrastructures, Sillah a indiqué que l’accord de concession exige que le concessionnaire réhabilite le port de Banjul et développe un port en haute mer.
Il a déclaré aux parlementaires que les travaux de réhabilitation au port de Banjul étaient terminés à plus de 90 %, tandis que les travaux liés à la jetée étaient également en cours.
Le concessionnaire a également acquis quatre grues, quatre trémies, six remorques et deux chariots élévateurs pour améliorer les opérations de manutention des cargaisons, a-t-il précisé.
Sillah a expliqué que des grues mobiles de fret et d’autres équipements lourds seraient déployés dans le port en haute mer prévu en raison des limitations liées aux quais existants au port de Banjul.
Concernant les exonérations de loyer, le ministre a précisé que la GPA, en tant que régulateur dans le cadre de l’accord de concession, ne contrôle pas directement les opérations de manutention de marchandises ni les frais de loyer, qui relèvent de la responsabilité du concessionnaire.
Il a toutefois précisé que le GPA Board avait approuvé une nouvelle politique de dérogation de loyer en octobre 2023, établissant un processus formel pour la soumission, l’examen et l’approbation des demandes.